发动机缸体这个设备在生活中，不知道大家是不是和小编一样，因为没有接触过，所以不是特别的清楚。接下来大家就随着小编一起来了解一下，发动机缸体的喷射清理机的实验结果，以及发动机缸体的打标。以下关于“发动机缸体的试验结果以及如何打标”的介绍。

【发动机缸体的喷射清理机的实验结果】

1喷射清理机及主要参数

自行研制的小型简易喷丸试验机，主要由储丸体.小型气压包，混合室"调压器，气水分离器"喷丸胶管"喷嘴"简易喷丸室等组成，工艺参数选择如下：本文由抛丸机生产厂家淳九整理

（1）弹丸材料

喷丸清理使用的弹丸材料%选用铸钢丸和钢丝切丸直径分别3-4mm和1-2mm，其硬度和韧性都能够满足清理要求

（2）喷射压力、喷嘴直径和喷嘴形式

4JB1缸体缸盖铸件"内腔清理的难度较大"故喷射所需的压缩空气压力应大于0.45MPA，喷嘴孔径直接影响着喷射力和喷射效率孔径过小容易阻塞"孔径过大"压缩空气消耗量会迅速增加"当孔径增大至和管路供气能力不相称时"则喷射力降低喷嘴孔径的经验公式为d1≥4d2，d1为新喷嘴的内径d2铁丸直径（mm）试验所选用的喷嘴直径为8mm，为了深入铸件孔洞"喷嘴型式见图1

（3）喷射距离和喷射角度

喷射距离是指喷嘴至工件表面的距离距离过大或过小都将减弱喷射力和降低喷射效率喷射角度是指工件被喷射表面与喷射流之间的夹角发动机的内腔"在清理过程中必须将喷嘴从铸件孔洞中伸入"并且间歇性地摇动喷嘴"因此其喷射距离和喷射角度难以掌握"必须通过试验来寻求较佳喷射位置和时间

2试验过程

在试验过程中"*先往储丸器内加弹丸，当空压机气压升至0.5MPA，就可以进行喷射试验在喷射过程中"喷嘴逐次插入铸件各面的孔洞中"并且进行间歇性地摇动"使得喷射均匀。喷射结束后，还要吹气*段时间"将在喷射过程中打下来的残砂和剩余的弹丸清除，喷射参数包括喷射时间，弹丸喷射量，吹气时间等。在试验中，喷射时间参数为10、15、20S；喷射弹丸量为0.1、0.2、0.3kg/s

通过正交方法选取其中*部分进行试验"发现喷射时间大约为10s，喷丸量0.2kg/s，吹气时间为10S，即能够取得良好的清理效果"又能节省材料和能源。由于4JB1发动机缸体的2个侧面各有4个孔，两端各有1个孔，缸盖的侧面有4个孔，顶面有3个孔，若缸体缸盖的每个孔都将喷嘴插入进行清理，必将花费很多的时间。

因此进行了优化设计。在实验中，主要是在以下更改中进行选择：顶喷侧不喷，侧喷顶不喷"全部孔都喷"间隔*孔喷"单边喷。经过试验得出，对于4jb1缸盖侧喷顶不喷，可取得较好的效果。见图2，3

3试验结论

由照片发现，清理后的汽车发动机缸体缸盖已经没有粘砂"在局部地方还出现了金属，完全符合清理要求！。所以，尽管4JB1汽车发动机缸体和缸盖铸件内腔极为复杂"但只要采用合理的喷丸设备与喷射工艺"可以取得理想效果！

【发动机缸体的打标】

将标准型设备的打标头改成卧式打标头，便于发动机缸体打标。

在软件中编辑需要打印的内容，确认无误后保存为一个打标文件，文件名建议采用工件类别和型号，便于打印时查找。

调取需要打印的标记文件并在桌面打开。

将打标头的打印端（针头）朝向待打标工件，确认好位置打印完成后，针头回到原点，当前打标完成。可用于在线打标。

以此类推完成下一工件的标记。

气动打标是一种点连成线的打标方式，通过计算机控制打印针在X、Y二维平面内按一定轨迹运动的同时，打印针在压缩空气作用下做高频冲击运动，从而在工件上打印出有一定深度的标记。

以上关于“发动机缸体的喷射清理机的实验结果”和“发动机缸体的打标”的介绍，希望能让您了解“发动机缸体的试验结果以及如何打标”带来帮助。